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Ce sont des aciers non alliés ou alliés spéciaux essentiellement définis par les caractéristiques mécaniques d’emploi singulières. Ils sont également identifiables par leur régularité de réponse aux traitements thermiques à cœur ou de surface. Ils sont généralement mis en œuvre à l’état adouci, puis traités avant finition, soit dans la masse par trempe et revenu, soit en surface par trempe superficielle, cémentation, nitruration. Ces aciers présentent tous une aptitude au forgeage.

Ce sont des aciers non alliés ou alliés au chrome, au nickel, au manganèse, au molybdène, au bore, au vanadium, au silicium, ou en combinaison de ces éléments.

Les aciers spéciaux de construction sont utilisés pour des applications qui requièrent un niveau élevé et une garantie dans le temps des caractéristiques mécaniques :

• Les pièces mécaniques de sécurité pour le matériel de transport : transmission, suspensions, essieux et roues, moteurs, ….
• De pièces d’usure pour le machinisme agricole, le matériel de travaux publics où sont exploitées la dureté et la résistance à l’usure
• Les roulements industriels et pour le matériels de transport
• Les carcasses radiales de pneumatique
• Le fil machine pour les câbles de précontrainte
• Les tubes soudés ou sans soudure, en particulier ceux destinés au transport des produits énergétiques
• Les appareils à pression
• Les tôles spéciales destinées à l’industrie aéronautique et spatiale
• La visserie et boulonnerie industrielles.

• Production européenne d’aciers alliés spéciaux de construction de construction : 7,2 millions de tonnes
• Consommation apparente européenne d’aciers spéciaux alliés de construction : 6,5 millions de tonnes